Icaro 2000 se compromete constantemente a ofrecer a sus clientes productos de una calidad cada vez mayor.
Esto se traduce en mejores prestaciones, más placer en el vuelo y mayor seguridad.
Por supuesto, la actitud y el comportamiento de los pilotos son esenciales para garantizar la seguridad.
Por esta razón, animamos a todos los propietarios de un ala delta Icaro 2000 a que revisen y mantengan su parapente regularmente (al menos una vez cada dos años).
Este servicio puede ser solicitado a tu distribuidor Icaro 2000 o directamente a Icaro 2000.
El periodo de una vez cada dos años es suficiente cuando el ala delta se ha utilizado correctamente. Esto significa:
- Transporte mediante sistemas adecuados de sujeción y fijación del ala delta embalada.
- Seguir el procedimiento correcto de montaje y desmontaje (sobre todo en lo que respecta al tratamiento correcto de los alambres de arriostramiento).
- Respetar las limitaciones estructurales del parapente en vuelo
- Aterrizajes sin contacto directo o violento del parapente con el suelo u otros obstáculos.
- Almacenamiento correcto del parapente, en un lugar seco y protegido de la luz solar.
Si no se cumplen una o varias de estas condiciones, puede ser necesario revisar el parapente antes de que haya transcurrido el periodo de dos años. Ejemplos de sucesos que requieren una revisión inmediata son
- Contacto violento del morro con el suelo al aterrizar (nose-over).
Esto puede causar la fractura parcial o total del tubo del borde de ataque, incluso si éste no golpea el suelo directamente.
Una fractura parcial del tubo es difícil de ver sin desmontar la vela.
- El contacto violento de la barra de control con el suelo, durante un aterrizaje en "descenso vertical", puede causar daños en la quilla en la zona en la que está en contacto con los deslizadores del bloque central del travesaño, y la distorsión del perno superior del bastidor en A. Como en el ejemplo anterior, aunque no se aprecien daños (normalmente los tubos de descenso no se doblan ni se rompen), el suceso puede haber causado problemas estructurales.
En aproximadamente la mitad de las operaciones de mantenimiento que realizamos en alas delta, descubrimos que el perno superior del bastidor A está doblado.
Esto significa que, con demasiada frecuencia, las alas delta no se revisan con suficiente frecuencia y, sobre todo, no se revisan después de aterrizajes fuertes.
Además, es importante recordar que los cables laterales inferiores están sometidos a una tensión constante durante el vuelo.
Es fundamentalmente importante asegurarse de que están en buen estado, y deben sustituirse al menos cada dos años o cada 100 horas de vuelo.
Para los pilotos que vuelan alas delta con un A-frame de competición, los cables laterales inferiores deben ser reemplazados cada año o cada 70 horas de vuelo, considerando su menor sección transversal y mayor rigidez.
Icaro 2000 y sus distribuidores pueden prestar servicios de mantenimiento a sus clientes en la mayoría de los países del mundo y enviar piezas de repuesto a cualquier parte.
Sin embargo, si las piezas solicitadas son para un ala delta de más de diez años, Icaro 2000 prefiere examinar el ala delta en su totalidad y sustituir las piezas si es necesario utilizando sus propios técnicos, con el fin de comprobar la conformidad del ala con los últimos estándares de calidad, garantizando así la seguridad del piloto.
La revisión de la norma incluye:
- Retirada de la vela
- Examen completo del armazón
- Comprobación del perfil de todos los listones
- Prueba de carga del travesaño
- Comprueba si hay signos de oxidación en los tubos.
- Comprobación de los pernos y sus respectivos orificios roscados
- Sustitución de los cables laterales inferiores (y de los cables delanteros y traseros en el caso de un cuadro de mandos de competición)
- Montaje del ala delta
- Comprobación de los ajustes del parapente
- Comprobaciones finales
Los precios de los servicios estándar de mantenimiento periódico son los siguientes:
- Laminar con marco de control de competición y RX Bip 430 €.
- Laminar & MastR € 390
- Orbiter y RX2 350
- Modelos antiguos Easy, Relax & Mars 350
Importante:
Si descubrimos que hay que sustituir piezas adicionales con respecto a los componentes sustituidos como parte del servicio de mantenimiento estándar, y su valor supera los 50 euros, nos pondremos en contacto con el cliente antes de completar las operaciones de mantenimiento.
Al final del trabajo, el cliente recibirá el informe del servicio de mantenimiento en el que se detallan todas las comprobaciones realizadas.
Reparaciones
Antes de realizar un trabajo de reparación, entregaremos al cliente un presupuesto detallado.
Si el ala delta tiene más de 2 años y su último mantenimiento se realizó hace más de 2 años, el parapente será revisado durante las operaciones de reparación.
En este caso, el cliente pagará únicamente el precio de las reparaciones, más las piezas que se sustituyan.
Prueba de vuelo
Después de reparaciones importantes, o si han transcurrido cinco años desde el servicio anterior, recomendamos una prueba de vuelo realizada por uno de nuestros pilotos de pruebas. El coste es de 85 euros (IVA incluido). ¡La seguridad no tiene precio!
Todas las operaciones de mantenimiento y reparación se realizan con cita previa.
Documentación
Tras la revisión de mantenimiento, el cliente recibe un declaración de aeronavegabilidad para el ala delta, que incluye una lista de todas las operaciones realizadas.
