Pro Copter y Rega II

Este casco lo utiliza el personal médico que tiene que rescatar a heridos. Se encuentran en el interior del helicóptero o en el cabrestante exterior. Por lo tanto, nunca reciben un flujo de aire horizontal directamente desde la parte frontal, sino sólo desde arriba.
Como la visera es muy corta, no es adecuada para los pilotos que vuelan en parapente motorizado o ultraligeros abiertos. En este tipo de embarcaciones, el flujo de aire que llega al piloto provoca incómodas turbulencias entre la visera y los ojos.

El Rega II ha sido diseñado por Ignazio Bernardi, con el asesoramiento técnico del desarrollador de cascos más importante de Italia.
El resultado es un casco con un aspecto exclusivo y moderno.

El casco Pro Copter está fabricado con la misma tecnología que las aplicaciones militares, incluidas las fibras de carbono o de vidrio de alto módulo, para garantizar los máximos niveles de seguridad.

Cuando está cerrada, la visera transparente o tintada en marrón queda integrada y protegida en el interior del casco, entre la calota de fibra de vidrio y la capa de poliestireno. Puedes abrir o cerrar la visera con el botón negro situado en la parte superior del casco, con una sola mano y mientras vuelas.
Fácil de cambiar sólo con un tornillo.

La capa de poliestireno es muy gruesa, para cumplir la exigente prueba de penetración que forma parte de la certificación E.N. 966.

Los grandes orificios garantizan una perfecta ventilación interior

Este casco tiene un acolchado interior fijo que puede sustituirse por otro de mayor o menor tamaño, variando así la talla del casco.

Si el casco no se ajusta perfectamente, podemos enviarle un nuevo acolchado de forma gratuita, independientemente de dónde lo haya comprado.

El casco ofrece una ventaja importante: puede quitar fácilmente el acolchado y sustituirlo por otro nuevo, o simplemente lavarlo y volver a colocarlo.

La talla de un casco se describe siempre por la circunferencia interior del acolchado interno.
Por lo tanto, el número de la talla corresponde a la circunferencia de la cabeza en centímetros.
Existen 6 juegos de acolchados interiores para las tallas:

• 54 (X Pequeño)
• 56 (Pequeño)
• 58 (Medio)
• 60 (Grande)
• 62 (X Grande)
• 63 (XX Grande)

Las patillas de alambre de acero inoxidable están recubiertas de plástico.

Puede ajustarlas fácilmente con una llave Allen (suministrada con el casco).
El sistema es un modelo registrado.
Somos la única empresa que utiliza esta disposición única.

La correa puede ajustarse con precisión milimétrica.

¡Importante!

Para obtener la certificación EN 966 para este casco profesional, los auriculares son obligatorios.

Para los sistemas electrónicos profesionales utilizados con el Pro Copter Carbon, trabajamos con la empresa alemana Loescher electronics. Para cualquier requisito especial, puede ponerse en contacto con ellos directamente en la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected]

• los auriculares se pueden girar hacia arriba o hacia un lado de forma rápida y sencilla
  
  
• por lo tanto se puede oír normalmente cuando se está en el suelo
  
  
• en el aire puedes ventilarte los oídos cuando quieras
  
  

¡Importante!

Los auriculares electrónicos fijados al casco son obligatorios para la certificación EN 966.
El Pro Copter solo está certificado con auriculares electrónicos fijados al casco.

Ver la hoja de certificación completa

Ver el informe completo de la prueba (1 mb pdf)

Para más información sobre la prueba E.N. 966, lea nuestra página Acerca de la seguridad

• Casco full carbono: gramos 650 +/- gramos 50 incluido la visera
• Casco fibra de vidrio: gramos 790 +/- gramos 50 incluyendo la visera
• Protectores auditivos Peltor Op II. gramos 230 sólo para filtrar el ruido del motor
• Auriculares electrónicos con cable: gramos 390

Descargue el manual del casco Pro Copter (Pdf)

Cuando se prueba un casco cuya calota tiene una abertura en correspondencia con las orejas, dado que están diseñados para ser utilizados con auriculares (ya sea para la reducción del ruido o para las comunicaciones por radio), es esencial abrocharse correctamente la correa de la barbilla y colocar las copas de los auriculares (girarlas hacia abajo hasta la posición cerrada) sobre las orejas.
De hecho, si estos cascos se llevan sin auriculares, falta una gran parte de la superficie de contacto, que contribuye considerablemente a la estabilidad del casco sobre la cabeza.
Por lo tanto, si se prueba el casco con las copas de los auriculares en posición abierta, el casco le parecerá inestable.

Además, los auriculares forman parte de la certificación, por lo que un casco de este tipo usado sin auriculares puede considerarse no certificado.